Các nhà khoa học Đức đã phát triển một hệ thống mới khử băng trên cánh máy bay bằng rung động rất hiệu quả, làm giảm 80% mức tiêu thụ năng lượng so với phương pháp khử băng truyền thống.

Sự hình thành băng trên cánh máy bay gây rủi ro an toàn nghiêm trọng, vì làm giảm lực nâng, tăng lực cản và có thể làm giảm hiệu quả của các bề mặt điều khiển như bánh lái và cánh tà. Trong những trường hợp nghiêm trọng, hiện tượng này có thể khiến máy bay bị mất lực nâng. Các hệ thống khử băng thông thường giải quyết vấn đề này bằng cách dẫn luồng không khí nóng từ động cơ qua cánh máy bay. Phương pháp này dù hiệu quả, nhưng tiêu tốn nhiều năng lượng và không tương thích với các hệ thống lực đẩy phát thải thấp, không sản sinh nhiệt thải.

Giờ đây, thay vì làm tan băng, giải pháp mới làm cho lớp băng nứt ra và bong tróc. Hệ thống sử dụng các cảm biến phát hiện sự hình thành băng trên cánh máy bay, sau đó các bộ truyền động áp điện được kích hoạt để tạo ra các rung động tần số thấp. Những bộ truyền động này tạo ra các rung động tần số thấp được định hướng chính xác vào các vị trí đóng băng trên cánh máy bay. Rung động chỉ vài kilohertz khiến băng nứt ra và bong khỏi bề mặt cánh máy bay, mà không cần làm nóng cánh.

Điểm mấu chốt là hệ thống tự điều chỉnh theo tần số cộng hưởng tự nhiên của cánh máy bay, thường thay đổi theo tốc độ, độ cao, nhiệt độ, độ ẩm và độ dày của băng. Do các điều kiện bên ngoài thay đổi thường xuyên trong chuyến bay nên tần số cộng hưởng của cánh cũng thay đổi theo. Để thích ứng, các cảm biến liên tục cung cấp các số liệu cập nhật.

Thử nghiệm trong hầm gió có băng cho thấy hệ thống hoạt động ổn định, hiệu quả và rất tiết kiệm năng lượng, phù hợp cho máy bay nhỏ và thậm chí được sử dụng cả cho các khu vực thiếu cơ sở hạ tầng cần thiết.

N.P.D (NASTIS), theo Interestingengineering, 11/2025