Trên đường đua công nghệ pin toàn cầu, Trung Quốc tiếp tục chứng minh vị thế dẫn đầu với bước tiến mới trong lĩnh vực pin thể rắn. Công ty New Energy Technology tại nhà máy Anwa, Vu Hồ, Trung Quốc, đã công bố sản xuất thành công lô pin xe điện thể rắn đầu tiên, với mật độ năng lượng đáng chú ý là 136 Wh/lb, và đáp ứng tiêu chuẩn an toàn "không cháy, không nổ". Đây là bước ngoặt quan trọng hứa hẹn nâng cao hiệu suất, an toàn và phạm vi hoạt động của xe điện, đồng thời thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh.

Pin thể rắn được coi là tương lai của ngành xe điện nhờ vào những ưu điểm vượt trội so với pin lithium-ion truyền thống. Khác với pin lithium-ion sử dụng chất điện phân lỏng dễ gây cháy nổ, pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn (thường là oxit hoặc sunfua), mang lại độ an toàn cao hơn, mật độ năng lượng lớn hơn và khả năng sạc nhanh hơn. Theo nghiên cứu từ Nature Energy, pin thể rắn có thể đạt mật độ năng lượng gấp đôi pin lithium-ion (lên tới 400–500 Wh/kg so với 250–300 Wh/kg), cho phép xe điện di chuyển quãng đường dài hơn trong một lần sạc.

Anwa đã đạt được mật độ năng lượng 136 Wh/lb (tương đương khoảng 300 Wh/kg) trong lô pin thể rắn đầu tiên, một con số ấn tượng so với chuẩn ngành hiện tại. Công ty đặt mục tiêu nâng mật độ năng lượng lên 181 Wh/lb (khoảng 400 Wh/kg) với pin thế hệ thứ hai và 227 Wh/lb (khoảng 500 Wh/kg) vào năm 2027. Những cải tiến này không chỉ giúp tăng phạm vi hoạt động mà còn giảm trọng lượng và kích thước pin, giải quyết các hạn chế lớn của xe điện hiện nay.

Quy trình sản xuất của Anwa là một bước tiến đáng chú ý, với phương pháp sản xuất khô năm bước độc quyền, giảm 20% tiêu thụ năng lượng và 30% chi phí đầu tư tài sản cố định so với các phương pháp truyền thống. Dây chuyền sản xuất tích hợp các công đoạn tự động như phủ điện cực và hàn nhiệt động, đạt tốc độ 20 mét/phút. Với công suất dự kiến 1,25 GWh/năm, Anwa đang đặt nền móng cho việc thương mại hóa pin thể rắn trên quy mô lớn.

Sự hợp tác với Chery New Energy, với 9,89% cổ phần tại Anwa, là minh chứng cho tiềm năng thương mại hóa pin thể rắn, mở đường cho các nhà sản xuất ô tô khác tích hợp công nghệ này. Ngoài Chery, các công ty Trung Quốc khác như CATL, BYD và Talent New Energy cũng đang đầu tư mạnh vào pin thể rắn. Ví dụ, Talent New Energy đã công bố nguyên mẫu pin thể rắn với mật độ năng lượng kỷ lục 720 Wh/kg, cho phép xe điện di chuyển tới 2.000 km chỉ trong một lần sạc. Những thành tựu này củng cố vị thế của Trung Quốc trong cuộc đua công nghệ pin, đặc biệt khi các đối thủ như Toyota và Samsung SDI đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn vào năm 2027–2030.

Đột phá của Anwa có tiềm năng thay đổi cuộc chơi trong ngành xe điện toàn cầu. Pin thể rắn hứa hẹn loại bỏ rủi ro cháy nổ và tăng phạm vi hoạt động của xe điện, cạnh tranh trực tiếp với xe chạy xăng. Việc giảm chi phí sản xuất thông qua quy trình khô của Anwa cũng có thể hạ giá thành xe điện, khiến chúng dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng ở các thị trường đang phát triển như Việt Nam, Ấn Độ và Đông Nam Á. Tuy nhiên, để duy trì lợi thế cạnh tranh, Trung Quốc cần vượt qua các thách thức về chi phí, chuỗi cung ứng và thương mại hóa. Đột phá này không chỉ là thành tựu công nghệ mà còn là lời khẳng định về vai trò của Trung Quốc trong cuộc cách mạng năng lượng sạch, mở ra tương lai bền vững cho ngành giao thông.

P.T (NASTIS), theo New Energy Technology, 7/2025